Alt takımın (çerçevenin) her iki yanında tekerlek bulunan dingiller topluca otomobil dingili olarak adlandırılır ve sürüş kabiliyetine sahip dingiller genel olarak dingiller olarak adlandırılır.İkisi arasındaki temel fark, aksın (aks) ortasında bir tahrik olup olmadığıdır.Bu yazıda, farkı göstermek için tahrik üniteli otomobil aksına otomobil aksı, tahriksiz araca otomobil aksı adı verilmiştir.
Lojistik ve nakliyeye olan talebin artmasıyla birlikte otomobil dingillerinin, özellikle treyler ve semi-treylerin profesyonel taşımacılıkta ve özel operasyonlardaki üstünlüğü gün geçtikçe daha da belirginleşmekte ve pazar talebi önemli ölçüde artmaktadır.
Bu teknoloji, aksın işleme sürecini analiz eder ve müşterilerin daha uygun CNC makinesini seçmelerine yardımcı olmayı umar.
Otomobil genel aksının yeni üretim süreci:
Yeni üretim sürecinden, talaşlı imalat için kullanılan freze tezgahı (dolu aks) veya çift taraflı delme tezgahı (içi boş aks) artı CNC torna, geleneksel OP1 frezeleme, OP2, OP3 tornalama sırası ve hatta OP5 delme ve frezeleme değiştirilebilir. çift uçlu CNC torna OP1 tarafından.
Şaft çapının su verme gerektirmediği yekpare akslar için kama kanallarının frezelenmesi ve radyal deliklerin delinmesi dahil tüm işleme içerikleri tek kurulumda tamamlanabilir.Mil çapının su verme gerektirmediği içi boş akslar için, takım tezgahında otomatik dönüştürme sıkma standardı gerçekleştirilebilir ve işleme içeriği bir takım tezgahı tarafından tamamlanabilir.
Aksları işlemek için çift uçlu akslı özel CNC torna tezgahlarını seçin, işleme rotasını önemli ölçüde kısaltır ve seçilen takım tezgahlarının türü ve miktarı da azalır.
Yeni proses seçim makinesinin avantajı ve özelliği:
1) İşlemin konsantre edilmesi, iş parçası sıkma sürelerinin azaltılması, yardımcı işlem süresinin azaltılması, her iki uçta eş zamanlı işleme teknolojisinin kullanılması, üretim verimliliği önemli ölçüde iyileştirilir.
2) Tek seferlik bağlama, her iki uçta eş zamanlı işleme, işleme hassasiyetini ve aksın koaksiyelliğini geliştirir.
3) Üretim sürecini kısaltın, üretim sahasındaki parçaların cirosunu azaltın, sahanın kullanım verimliliğini artırın ve üretim organizasyonunu ve yönetimini iyileştirmeye yardımcı olun.
4) Yüksek verimli işleme ekipmanının kullanılması nedeniyle, tam otomatik üretim elde etmek ve işçilik maliyetlerini azaltmak için yükleme ve boşaltma cihazları ve depolama cihazları ile donatılabilir.
5) İş parçası orta konumda kenetlenir, kenetleme güvenilirdir ve takım tezgahının kesilmesi için gereken tork yeterlidir ve büyük miktarda tornalama yapılabilir.
6) Takım tezgahı, özellikle işlemeden sonra aksın tek tip kalınlığını sağlayabilen içi boş aks için otomatik algılama cihazı ile donatılabilir.
7) İçi boş akslar için, OP1 sıralayıcının her iki ucundaki iç delikler bittiğinde, geleneksel müşteri bir ucunu kelepçeyi yükseltmek için ve diğer ucunu iş parçasını tornalama için sıkıştırmak amacıyla puntayı kullanmak için kullanır, ancak boyutu iç delik farklıdır.Daha küçük iç delik için sıkma sertliği yetersiz, üst sıkma torku yetersiz ve verimli kesim tamamlanamıyor.
Yeni çift yüzlü torna tezgahı, içi boş aks için, aracın her iki ucundaki iç delikler bittiğinde, makine otomatik olarak sıkıştırma moduna geçer: iki uç, iş parçasını sıkmak için kullanılır ve orta tahrik iş parçasını yüzer tork iletmek için.
8) Dahili hidrolik sıkma iş parçasına sahip mesnet, makinenin Z yönünde hareket ettirilebilir.Müşteri, orta kare borudaki (yuvarlak borudaki) pozisyonu, alt plaka pozisyonunu ve aksın mil çapı pozisyonunu gerektiği gibi tutabilir.
Çözüm:
Yukarıdaki durum göz önüne alındığında, otomobil akslarını işlemek için çift uçlu CNC torna tezgahlarının kullanılması, geleneksel işlemlere göre önemli avantajlara sahiptir.Üretim süreci ve makine yapısı açısından geleneksel takım tezgahlarının yerini alabilecek ileri bir imalat teknolojisidir.
Gönderim zamanı: 15 Mart-2021